韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部25日宣布，將在2022年前投資2.6萬億韓元（約合152億元人民幣）發(fā)展氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，增加清潔能源車銷量。

 韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部計(jì)劃，2022年前為韓國國內(nèi)市場供應(yīng)1.6萬輛氫燃料電池車、在全國范圍內(nèi)建造310座加氫站，以應(yīng)對空氣污染問題、推廣下一代汽車。

 韓聯(lián)社報(bào)道，韓國汽車制造商近年來發(fā)布多種燃料電池車型，但國內(nèi)市場需求持續(xù)低迷，主要原因是缺乏燃料補(bǔ)給站。

 韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官白云揆當(dāng)天與本土汽車制造商和相關(guān)組織代表會(huì)晤時(shí)，表示：“通過打造涵蓋氫燃料電池車、加氫站和氫燃料的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，政府將全力支持氫燃料電池車制造商。”

 為加快研發(fā)進(jìn)程，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部、汽車制造商和公用事業(yè)國有企業(yè)將在今年11月前共同創(chuàng)建一家特別企業(yè)。韓國現(xiàn)代汽車公司、韓國天然氣公司等企業(yè)將合作，在首爾等大城市和高速路上分別建造10座和8座加氫站。

 到2030年，燃料電池汽車將占新車銷售額的3％。這意味著在韓國新車市場，幾乎每12輛汽車中就有一輛汽車是由燃料電池驅(qū)動(dòng)的。

 韓國政府還宣布了一項(xiàng)恢宏的計(jì)劃，在2030年之前將減少37%的二氧化碳總排放量。與往常一樣，這一目標(biāo)將與增加加氫站的投資相結(jié)合。到2022年，韓國將建成310座加氫站。

 作為韓國國內(nèi)wei一的氫燃料電池車量產(chǎn)品牌，現(xiàn)代汽車著力開發(fā)加氫設(shè)備核心技術(shù)和建立加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，為普及氫燃料電池車打好基礎(chǔ)。

 目前，現(xiàn)代汽車已在首爾簽訂了政府機(jī)關(guān)和民企共同參與的"安裝運(yùn)營加氫站有關(guān)特殊目的公司的設(shè)立諒解備忘錄"，成為促進(jìn)氫燃料電池車普及的重要一環(huán)，并對“2022年之前普及一萬五千臺(tái)氫燃料電池車、多建立310個(gè)加氫站”的政府計(jì)劃起到主導(dǎo)作用。

 包括現(xiàn)代汽車和政府機(jī)關(guān)在內(nèi)的韓國天然氣公社、韓國道路公社等國營企業(yè)，SK天然氣、林德韓國(LindeKorea)、韓國液化空氣（airliquidekorea）、Deokyang、SPG產(chǎn)業(yè)、曉星重工業(yè)、EMsolution、Kwangshin機(jī)器，Nel-Deokyang，JNKHEATERS、松樹等能源相關(guān)行業(yè)，官民合作機(jī)構(gòu)氫氣融合戰(zhàn)略聯(lián)盟等各種部門都參與了此次諒解備忘錄的簽訂。

 這家合建的公司，計(jì)劃通過降低加氫站建設(shè)的高額費(fèi)用、提升加氫站普及等項(xiàng)目，從通行量較多的高速公路休息站等充電方便的地區(qū)開始階段性建設(shè)加氫站。

 產(chǎn)業(yè)通商資源部說，建造一座加氫站需耗資30億韓元（約合1754萬元人民幣），加氫站每年運(yùn)營成本約2億韓元（約合117萬元人民幣）。

 為實(shí)現(xiàn)清潔能源車大規(guī)模商業(yè)化，韓國政府計(jì)劃修改相關(guān)監(jiān)管條例，以保持氫燃料供應(yīng)穩(wěn)定，并在明年建設(shè)燃料分配中心。

 英國IHS馬基特公司估計(jì)，今年氫燃料電池車產(chǎn)量有望達(dá)到5萬輛，2022年達(dá)26萬輛，2030年220萬輛。