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訪談 | 鄭津洋院士：氫能高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的安全性要點(diǎn)
2022-10-28 上一期文章（從35MPa到70MPa，儲(chǔ)氫瓶成本能控制住嗎？）發(fā)出去后，在《今日頭條》（以下稱(chēng)“頭條”）得到了較多的反饋，與公眾微信號(hào)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)讀者不同，頭條的讀者大多都是真正的公眾讀者，專(zhuān)業(yè)讀者的反饋是文章的專(zhuān)業(yè)表述的科技邏輯、產(chǎn)業(yè)邏輯、以及數(shù)據(jù)的真實(shí)性等問(wèn)題，而大眾讀者關(guān)心最多還是氫氣儲(chǔ)運(yùn)與應(yīng)用的安全性。盡管氫氣儲(chǔ)運(yùn)的方式有很多種，但目前高壓儲(chǔ)氫處于全球氫氣儲(chǔ)運(yùn)的主導(dǎo)地位。因?yàn)闅淠軄?lái)源廣泛、應(yīng)用場(chǎng)景豐富，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，便利、高效的高壓儲(chǔ)氫將依然發(fā)揮重要的作用。鄭津洋院...
從35MPa到70MPa，儲(chǔ)氫瓶成本能控制住嗎？
2022-10-14 幾乎所有的人對(duì)燃料電池汽車(chē)的采購(gòu)成本都是盯住燃料電池的，包括“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的八大件，也是圍繞燃料電池系統(tǒng)和核心零部件，車(chē)載供氫系統(tǒng)占燃料電池汽車(chē)的14%，以目前的成本，如果將35MPaIII型瓶過(guò)渡到70MPaIV型瓶，則車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本還會(huì)成倍增加。但車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)沒(méi)有補(bǔ)貼，如何通過(guò)市場(chǎng)化的路徑降低儲(chǔ)氫瓶成本成為產(chǎn)業(yè)鏈上一個(gè)非常重要的課題。IndustryObserver@01“氫瓶成本無(wú)法下降，燃料電池汽車(chē)很難推廣”成本始終都是氫能應(yīng)用推廣需要突破的門(mén)檻，從交通領(lǐng)域來(lái)看，燃...
了解關(guān)于數(shù)字直流電源的知識(shí)
2022-10-10 ZFPS系列數(shù)字按鍵式直流電源供應(yīng)器是一款由微處理器控制的高性能直流電源供應(yīng)器。本系列產(chǎn)品具有高準(zhǔn)確性、高穩(wěn)定性等優(yōu)良電子特性。是研究單位、實(shí)驗(yàn)室作為可調(diào)直流電源或生產(chǎn)線作為產(chǎn)品壽命測(cè)試電源的值得信賴(lài)的選擇。本系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)有完善的過(guò)電壓、過(guò)溫度保護(hù)線路，產(chǎn)品的可靠性更高。數(shù)字直流電源的使用方法1、先連接電源，再把穩(wěn)壓電源接上電。2、把電源開(kāi)啟，在沒(méi)有負(fù)載的情況下，把總開(kāi)關(guān)打開(kāi)，再打開(kāi)直流輸出的開(kāi)關(guān)，使得電源正常的工作。操作正常的話，電源的指示表上會(huì)顯示出當(dāng)前的輸出電流以及工作...
麻省理工：一種顯著提高燃料電池壽命的簡(jiǎn)單方法
2022-09-23 麻省理工學(xué)院的研究人員發(fā)現(xiàn)，改變系統(tǒng)的pH值可以解決一個(gè)困擾了行業(yè)幾十年的問(wèn)題。在這個(gè)可能革新一系列技術(shù)的研究中，包括了燃料電池，這是儲(chǔ)存太陽(yáng)能和風(fēng)能的關(guān)鍵，麻省理工學(xué)院的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種相對(duì)簡(jiǎn)單的方法來(lái)增加這些設(shè)備的壽命：改變系統(tǒng)的pH值。由固體金屬氧化物材料制成的燃料電池和電解電池引起人們的興趣有幾個(gè)原因。例如，在電解模式下，它們可以非常高效地將可再生電力轉(zhuǎn)化為氫或甲烷等可儲(chǔ)存的燃料，在燃料電池模式下，當(dāng)沒(méi)有陽(yáng)光或不刮風(fēng)時(shí)，這些燃料可以用來(lái)發(fā)電。它們也可以在不使用鉑等昂...
明明純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)成本更低，為何還要花大價(jià)錢(qián)研究氫能源？
2022-09-15 自2020年提出“雙碳”目標(biāo)以來(lái)，碳達(dá)峰碳中和工作扎實(shí)有序推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。大力發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅能擺脫我國(guó)對(duì)能源進(jìn)口的依賴(lài)，更是為了保護(hù)地球環(huán)境，為子孫后代打造一個(gè)健康的生活環(huán)境。從大致方向上來(lái)看，新能源汽車(chē)分為純電動(dòng)、插電混動(dòng)以及氫能源汽車(chē)，而純電動(dòng)和插電混動(dòng)現(xiàn)在已經(jīng)非常普遍，但氫能源汽車(chē)卻很難出現(xiàn)在大眾的視野中，至少在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，氫能源汽車(chē)都很難大規(guī)模普及?？杉幢闳绱耍杂胁簧倨?chē)品牌在氫能源汽車(chē)領(lǐng)域花費(fèi)大量的精力，這背后到底是為何呢？氫能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)巨大要弄清...
學(xué)習(xí)有關(guān)燃料電池阻抗測(cè)試儀的知識(shí)
2022-09-05 KFM2030FC燃料電池阻抗測(cè)試儀是一款測(cè)試時(shí)需利用多元件阻抗方式(交流阻抗方式)來(lái)完成燃料電池試驗(yàn)而開(kāi)發(fā)出的測(cè)量?jī)x器。附屬應(yīng)用程序軟件可利用隨附的應(yīng)用程序軟件獲得采用交流阻抗方式時(shí)所需要的數(shù)據(jù)，并可根據(jù)科爾-科爾曲線計(jì)算求解燃料電池的各項(xiàng)參數(shù)。其內(nèi)部設(shè)有能適應(yīng)小功率直流負(fù)載(60W)的功能，從而能夠執(zhí)行Z大20V、30V的燃料電池負(fù)載試驗(yàn)。燃料電池為什么要進(jìn)行阻抗測(cè)試燃料電池內(nèi)阻是一個(gè)重要的測(cè)試指標(biāo)，燃料電池系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)阻力如歐姆電阻(例如電解液，接觸、滲透層電阻)、反應(yīng)...
制氫、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用……哪個(gè)才是氫能產(chǎn)業(yè)的突破口？
2022-09-01 當(dāng)今世界，大量新興能源技術(shù)正以超過(guò)之前歷史的速度加速其迭代。包括氫能在內(nèi)的新興能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將決定中國(guó)能否在未來(lái)全球能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的大國(guó)博弈中占據(jù)有利地位。今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布，為我國(guó)氫能的發(fā)展指明了方向。地方政府支持氫能發(fā)展的態(tài)度也非常明確。自今年年初以來(lái)，地方政府已經(jīng)發(fā)布了數(shù)百項(xiàng)與氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策。三分之一以上的中央企業(yè)布局了制氫、儲(chǔ)氫、氫加氫、氫利用等整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用成果。氫能也受到投資基...
燃料電池備用電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制研究
2022-08-24 摘要為了彌補(bǔ)燃料電池作為獨(dú)立備用電源存在的不足，提出一種以燃料電池為主電源、蓄電池為輔助電源的備用電源系統(tǒng)。根據(jù)燃料電池備用電源系統(tǒng)特性，提出了系統(tǒng)電壓閾值補(bǔ)償控制策略及蓄電池充放電控制策略，實(shí)現(xiàn)備用電源的不間斷切換及動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?；谔岢龅南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制策略，研發(fā)了一臺(tái)3kW燃料電池備用電源樣機(jī)系統(tǒng)。實(shí)際測(cè)試表明，所提的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及控制策略實(shí)用、有效，所設(shè)計(jì)的燃料電池備用電源系統(tǒng)可用作不間斷備用電源。引言由于惡劣天氣條件、自然災(zāi)害或者輸電線路故障等造成公用市電電網(wǎng)斷電時(shí)，政府、醫(yī)...

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