當(dāng)你想到阿波羅計(jì)劃背后的技術(shù)時(shí)，你的腦zi里會(huì)想到什么？對(duì)于大多數(shù)人來說，答案可能是火箭，密封倉或太空服。但還有另一個(gè)“更”重要的裝置......

燃料電池提供了讓我們的宇航員在通往月球的路上保持正常運(yùn)行所需的電力和水 - 而它們好像從來沒有得到應(yīng)有的肯定和贊賞。

這些小盒子在投資者中沒有很高的聲譽(yù)。自19世紀(jì)發(fā)明以來（是的，它們現(xiàn)在已經(jīng)很老了），燃料電池經(jīng)歷了繁榮與蕭條的循環(huán)往返。就是近，燃料電池制造成本依然很高，無法廣泛推廣采用。

這一切在過去幾年里都發(fā)生了翻天覆地的變化。工程師們開發(fā)了各種新的燃料電池設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)比它們的前輩便宜得多，也更實(shí)用。主要市場參與者 - 如政府和跨國公司 - 正在開始推廣它們。

分析師估計(jì)到2025年燃料電池技術(shù)的復(fù)合年增長率（CAGR）為21％。要么我們處于另一個(gè)燃料電池?zé)岢钡母叻?，要么這個(gè)技術(shù)真的要繼續(xù)停留在這個(gè)時(shí)代。

我們馬上就可以了解到這種新型燃料電池?zé)岢彼鶐淼耐顿Y機(jī)會(huì)。但首先，我們要讓大家搞清楚什么是燃料電池？

燃料電池如何工作
燃料電池通過一些相當(dāng)深?yuàn)W的科學(xué)道理和一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過程產(chǎn)生清潔電力。我可以在這里插入一張圖表，希望你理解它......

但正如您所看到的，除非您事先了解其背后的化學(xué)成分，否則燃料電池圖并沒有多大意義。我將嘗試用簡單的語言解釋其化學(xué)反應(yīng)。

氫是宇宙中常見的元素，由質(zhì)子和電子組成 - 一個(gè)帶正電的粒子（質(zhì)子）和一個(gè)帶負(fù)電的粒子（電子）。

某些化學(xué)催化劑，如鉑，可以將氫原子分解成它們的組成質(zhì)子和電子。

還有一種叫做電解質(zhì)的物質(zhì)，它們只讓質(zhì)子穿過它們，同時(shí)阻擋電子通過。因此，如果我們將催化劑與電解質(zhì)結(jié)合起來，我們就可以將電子從氫原子中分離出來，然后將它們與質(zhì)子分開。

然而，那些質(zhì)子和電子“想要”在一起; 它們被電磁吸引到彼此身上。如果你將上述催化劑 - 電解質(zhì)組件包裹在導(dǎo)線中，那么你就可以提供失去的電子，它們可以跟隨它們與質(zhì)子重新團(tuán)聚。

事情就是這樣：當(dāng)你有一堆電子通過導(dǎo)線向同一方向移動(dòng)時(shí)，我們稱之為電流。換句話說，分解然后重新結(jié)合氫原子的部分會(huì)產(chǎn)生電。

但它會(huì)變得更好。當(dāng)氫原子到達(dá)燃料電池的末端并使其電子返回時(shí)，它們與空氣中的氧反應(yīng)形成水分子。

沒錯(cuò) - 燃料電池除了電和水之外什么都不產(chǎn)生（熱是什么呢？），它們基本上是通過分解宇宙中常見的元素然后將它重新組合在一起來實(shí)現(xiàn)的。

這種發(fā)電方法有很多好處。它使用極為常見的化學(xué)品作為燃料，不會(huì)產(chǎn)生有害排放物。這過程是十分有效的 - 它幾乎不產(chǎn)生熱量，光或噪音，這些都是能量浪費(fèi)形式。因?yàn)閷?shí)際上整個(gè)過程沒有任何物質(zhì)被燃燒，所以它非常安全。

考慮到這些因素，許多有影響力的公司和政府機(jī)構(gòu)開始對(duì)燃料電池技術(shù)進(jìn)行大量投資。讓我們了解一些投資，以及如何從燃料電池技術(shù)的投資中獲利......

投資科技？

燃料電池汽車投資催化劑
這家zui大的汽車制造商似乎全力投入燃料電池汽車 - 而且它已經(jīng)在市場上擁有一款量產(chǎn)的燃料電池汽車。

豐田（紐約證券交易所代碼：TM）于2014年11月推出了Mirai燃料電池轎車。氫燃料存儲(chǔ)在122.4升的壓力罐中，大壓力70MPA,大儲(chǔ)氫量五公斤，行駛里程超過500么里，相當(dāng)于每公斤氫可以跑一百公里。

沒有做大量的宣傳，價(jià)格點(diǎn)在50,000美元到60,000美元之間，已經(jīng)在美國銷售了4,000多輛Mirais。去年5月，豐田宣布計(jì)劃到2010年底將Mirai的產(chǎn)量擴(kuò)大到每年至少3萬輛。

近，它的競爭對(duì)手現(xiàn)代汽車已經(jīng)全身心投燃料電池。這家韓國汽車*去年在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上透露了Nexo（基本上是圖森SUV的燃料電池供電版）。

這些汽車制造商開始通過激勵(lì)措施和通過購車獲得環(huán)保意識(shí)的政府的支持。日本政府計(jì)劃以每輛車20,000美元的價(jià)格補(bǔ)貼Mirai的銷售額。魁北克省政府去年購買了50輛燃料電池轎車。

燃料電池動(dòng)力投資催化劑
運(yùn)輸不是燃料電池技術(shù)的唯yi應(yīng)用。用燃料電池發(fā)電二不是運(yùn)輸車輛，有很多固定應(yīng)用的場合，公用事業(yè)規(guī)模的發(fā)電，甚至可能更適合于燃料電池。

韓國政府通過激勵(lì)措施在這一想法上投入了大量資金。作為回應(yīng)，韓國公用事業(yè)運(yùn)營商在過去十年中建造了兩座大型燃料電池發(fā)電廠。其中之一，盆唐電力塔，是世界上能源密度高的電廠。通過將電池堆疊在一起，工廠每平方英尺產(chǎn)生高達(dá)1,340瓦的電力功率。

而緩慢但肯定地，燃料電池作為公用事業(yè)規(guī)模電源的想法在美國也很流行。早在2016年，南方公司（紐約證券交易所代碼：SO）開始向工業(yè)客戶銷售燃料電池和電池組合，作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)的替代品。

雖然我們可以說燃料電池在嚴(yán)重污染，迅速變暖的世界中是一種無碳能源，事實(shí)上，燃料電池到目前為止還不是真正的無碳能源。

而這些小盒子可以做的不僅僅是減少排放。他們實(shí)際上可以幫助扭轉(zhuǎn)和改變碳排放。

燃料電池可以在溫室氣體上運(yùn)行嗎？
某些類型的燃料電池不限于用作燃料源的純氫氣。事實(shí)上，其中一些可以使用各種碳?xì)浠衔铮▊鹘y(tǒng)發(fā)電廠排放的一些污染氣體。

這些碳?xì)浠衔锶剂想姵貫樘疾都c封存（CCS）技術(shù)帶來了令人興奮的新動(dòng)力- 這樣我們就可以，不把CO2排放到大氣中，而是灌裝和儲(chǔ)存溫室氣體，讓其遠(yuǎn)離大氣層，日號(hào)把它做成燃料或化學(xué)品。

大多數(shù)CCS技術(shù)涉及在石油鉆井過程中埋藏氣體或?qū)⑵湓傺h(huán) - 但碳?xì)浠衔锶剂想姵乜梢詫⒉东@的溫室氣體用作燃料。

換句話說，它們可以讓我們從發(fā)電廢物中發(fā)電。

在這一點(diǎn)上，我們已經(jīng)介紹了燃料電池如何成為一種，價(jià)格合理且無碳的能源，可能會(huì)打破運(yùn)輸和發(fā)電行業(yè)的格局，甚至可以幫助我們充分利用溫室氣體排放。

那么你如何投資這項(xiàng)技術(shù)呢？

燃料電池的投資規(guī)則
這并不總是那么簡單和容易。大多數(shù)燃料電池投資機(jī)會(huì)要么是那些微型小公司，要么是投資間接投資燃料電池。

當(dāng)然你可以購買電子公司或豐田汽車的股票，在技術(shù)上你確投資了燃料電池概念，但實(shí)際上和燃料電池在經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)系非常小，因?yàn)檫@兩家公司燃料電池業(yè)務(wù)所占比例都十分有限。

對(duì)投資人來講，中國人很有錢，央行天天在印錢，錢就是一張紙。很多投資人非常想投資燃料電池，但對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)團(tuán)隊(duì)和一個(gè)公司的判斷需要從各種角度需要一定的時(shí)間。

中國的燃料電池技術(shù)和國外有較大的區(qū)別， 大部分中國的公司都比較年輕，技術(shù)也都不是原創(chuàng)。

中國市場燃料電池的欣欣向榮的景象，*是政策和補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)。

現(xiàn)在世界上做燃料電池的企業(yè)還沒有一家真正盈利,但通過燃料電池技術(shù)投資掙錢的人比比皆是。

不管怎么說，2019年，在*范圍，燃料電池進(jìn)入了一個(gè)新的投資高峰期，在中國更是如此。