技術(shù)文章
TECHNICAL ARTICLES2月15日,由Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) 和 TÜV SÜD共同運營的H2stations.org網(wǎng)站發(fā)布了第十一次加氫站年度評估報告。數(shù)據(jù)顯示,2018年加氫站新增48座,截止到2018年底,加氫站數(shù)目達(dá)到369座。
圖1. 及各地區(qū)加氫站分布圖
分地區(qū)來看:歐洲152座,亞洲136座,北美78座。在全部369座加氫站中,有273座對外開放,可以像任何傳統(tǒng)的零售站一樣使用;其余的站點則為封閉用戶群提供服務(wù),比如公共汽車或車隊用戶。
圖2. 加氫站分地區(qū)統(tǒng)計圖
分國家來看:日本、德國和美國位居前三位,中國*四。擁有10座加氫站以上的國家分別是日本(96座)、德國(60座)、美國(42座)、中國(23座)、法國(19座)、英國(17座)、韓國(14座)、丹麥(11座)。日本、德國和美國加氫站共有198座,占總數(shù)的54%,顯示出三國在氫能與燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展及領(lǐng)xian地位。
圖3. 加氫站分國家統(tǒng)計圖(數(shù)目>10座)
另外值得特別注意的是,各國在短期內(nèi)將要部署更多的加氫站計劃,新加氫站數(shù)目也在平穩(wěn)增長。新增加氫站計劃較大的有德國(38座)、荷蘭(17座)、法國(12座)、加拿大(7座)、韓國(27座)、中國(18座)。
圖4. 主要國家加氫站規(guī)劃概況
2018年,德國已確認(rèn)其成為di二大加氫站基礎(chǔ)設(shè)施國家,僅次于日本,德國規(guī)劃新增的38座加氫站中有34座將由H2 Mobility 德國產(chǎn)業(yè)計劃建造運營。在中國,目前由各省初步規(guī)劃的加氫站正在快速增長。除了韓國和日本,中國初的加氫站被首先用于公共汽車和小型貨車,韓國和日本的大多數(shù)加氫站都是用于乘用車。
過去一年,特別是在使用氫作為卡車燃料方面,除了尼古拉汽車公司(Nikola)和現(xiàn)代汽車公司(Hyundai),豐田公司(Toyota)在美國也正致力于燃料電池卡車的開發(fā)及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),目前一個的服務(wù)站已經(jīng)在南加州投入使用;在歐洲,一輛燃料電池卡車從2016年開始在瑞士運營。
在越來越多的項目中,氫能對地區(qū)能源轉(zhuǎn)型的重要性顯而易見:在德國北部,三個加氫站將由附近風(fēng)力發(fā)電場電解產(chǎn)生的氫提供;在冰島,用于新建加氫站的氫氣是由地?zé)岚l(fā)電廠生產(chǎn)的電力產(chǎn)生的;在蘇格蘭的奧克尼群島上,氫是由潮汐和風(fēng)力發(fā)電廠產(chǎn)生的,還被用于十輛燃料電池汽車。
實際上的加氫站數(shù)量是超過H2station網(wǎng)站統(tǒng)計的。這是因為網(wǎng)站采用的統(tǒng)計方法主要是用戶自主提交加氫站各項資料,然后LBST進(jìn)行統(tǒng)計整理,而實際上很多用戶并未進(jìn)行主動提交資料,比如說Plug Power公司。據(jù)有關(guān)人士介紹:該公司在北美地區(qū)為客戶建造的加氫站就有73座,共311臺氫加注機(jī)。此外,Plug Power 的客戶還有25座氣體公司代建的加氫站。截至2019年2月,僅Plug Power 自建的73座加氫設(shè)施累計加注超過1770萬次,日均加注超過1萬5千次,累計加氫已超過1萬噸。在繁忙季節(jié),日加注超過2萬5千次,日加氫量超過25噸。
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